Les véhicules ne peuvent jamais être plus old school que les Caterham plusieurs. Il est basé sur un design et un style Lotus qui s’étend à 1957, et il ne semble pas très différent de nos jours, même si vous obtiendrez des moteurs complètement actuels sous le capot. Un minuscule moteur Suzuki à trois cylindres turbocompressé de 660 cm3 qui disque dur les pneus arrière, bien qu’une boîte de vitesses guide à 5 vitesses différentes alimente la Caterham Six la moins chère. C’est intéressant, stage de pilotage Ferrari mais la version 620R ciblée sur la piste est une ligue d’efficacité totalement diversifiée – elle dépassera la plupart des Ferrari. La plupart des types des Six sont disponibles en set (oui, il change dans des conteneurs et vous devez le construire), mais pour une qualité acceptable, Caterham commercialisera simplement une automobile complètement créée. C’est extrêmement cher pour ce que c’est, même si le revers de la médaille est que deux voitures conserveront si bien leur avantage. Veuillez lire la suite des pages Web suivantes pour tout ce que vous avez à comprendre sur Caterham 7, qui comprend les versions qui tirent parti du sens et les différences que vous voudrez peut-être examiner. Le degré d’entrée 7 160 est correctement rapide – jusqu’à environ 60 mph, alors il est honnête de dire que le taux de vitesse diminue un peu. Eh bien, un peu en fait. Mais cela est rarement surprenant étant donné que le petit générateur de 660 cm3 ne pompe qu’un 80 ch. Avec l’autre extrémité du tableau Caterham 7 se trouve le 620R. Ce modèle comprend un moteur de 2 litres de 310 chevaux et pourrait propulser une à 60 mph en 2,8 secondes. C’est plus rapide par rapport à une Ferrari 488 GTB. Même ainsi, la performance globale complète n’est pas vraiment la philosophie de votre Seven; l’amusement absolu est, et le garçon est-il excitant – dans la bonne rue. Il y a un vrai plaisir disponible à faire descendre et monter le petit levier de vitesses à des taux inférieurs à la restriction nationale, en faisant attention au rugissement latéral de l’échappement. Le territoire normal de la voiture sera la rue B sinueuse et ondulée. C’est à ce moment que le Caterham Plusieurs se délecte de brèves explosions d’accélération, une touche dans le système de freinage avant de plonger pour cette collection parfaite au moyen de virages. La direction est ultra-tranchante, ne nécessitant que le moindre mouvement pour aider la voiture à changer de trajectoire. Et il y a aussi beaucoup de commentaires, vous êtes donc parfaitement conscient de la meilleure façon dont les pneus supérieurs adhèrent correctement, car ils descendent et remontent de la périphérie de votre perspective respective. Même ainsi, avant de pouvoir profiter des délices incontestables de cette rue à nouveau sans trafic, vous devez en atteindre le début, et ce n’est pas non plus ce genre d’expérience satisfaisante. La direction est assez lourde à des taux très bas, et les petites pédales font des choses arrêtées un véritable exercice de jeu de jambes fragile; vous voulez constamment que vous portiez des chaussures plus compactes.